1. מהירות המנוע עולה במהירות כאשר המכונית דורכת על דוושת הגז, אך המהירות אינה משתנה
מצב זה שייך להחלקת תיבת ההילוכים, התחושה בכביש השטוח בשלב המוקדם של כישלון לא תהיה ברורה מדי, לאחר זמן רב ניתן לחוש זאת, במיוחד בעלייה, לדרוך על דוושת הגז להאיץ את המכונית המהירות לא מורמת, הפעם מטעם תיבת ההילוכים יש החלקה קלה, זכור לא לנסות את מדרון הבהלה של מצערת רגל גדולה, אחרת זה יגרום לבלאי רציני יותר של תיבת ההילוכים. זה להגיע לתיקון ולבדוק את תיבת ההילוכים בהקדם האפשרי.
יש שני כיוונים לבדוק, הראשון הוא לראות אם יש דליפה של שמן תיבת הילוכים, כי תיבת ההילוכים האוטומטית מסתמכת על שמן הסיכה הפנימי שישמש כשמן הבינוני, ובכך יקבע לחץ שמן מסוים ויקדם את פעולת השסתומים השונים . אם תפספס חלק משמן ההילוכים או שהשמן מתקלקל, זה יוביל ללחץ שמן לא מספיק, וקל להחליק את התמסורת. הפתרון פשוט יחסית, החליפו את שמן הילוכים או הוסיפו מעט שמן הילוכים.
יש שני כיוונים לבדוק, הראשון הוא לראות אם יש דליפה של שמן תיבת הילוכים, כי תיבת ההילוכים האוטומטית מסתמכת על שמן הסיכה הפנימי שישמש כשמן הבינוני, ובכך יקבע לחץ שמן מסוים ויקדם את פעולת השסתומים השונים . אם תפספס חלק משמן ההילוכים או שהשמן מתקלקל, זה יוביל ללחץ שמן לא מספיק, וקל להחליק את התמסורת. הפתרון פשוט יחסית, החליפו את שמן הילוכים או הוסיפו מעט שמן הילוכים.
2. אזעקת טמפרטורה גבוהה תיבת הילוכים אוטומטית;
יש לומר שמצב זה נפוץ יותר, במיוחד תיבת ה-DCT הישנה, כלומר תיבת ההילוכים כפולת המצמדים, בנסיבות רגילות, יהיו הנחיות בלוח המחוונים של אזעקת הטמפרטורה הגבוהה.
ישנן שתי סיבות לטמפרטורה הגבוהה של תיבת ההילוכים. הסיבה הראשונה היא שמספר קבוצות של רכיבי חיכוך בתוך תיבת ההילוכים ממשיכות לעבוד, וכתוצאה מכך החום עולה על גבול פיזור החום של תיבת ההילוכים, כגון סרק כפול מצמד לאורך זמן, ובעיה זו תתרחש כאשר עצירה מתמשכת- ולך. אל תמשיך לנסוע אחרי אזעקת הטמפרטורה הגבוהה של תיבת ההילוכים, מצא מקום בטוח להחנות את המכונית, תן לתיבת ההילוכים להתקרר באופן טבעי.
המקרה השני הוא שלתיבת ההילוכים עצמה אין בעיות, והחום אינו חורג מהסטנדרט, אבל בגלל שנוזל הקירור של המכונית לא הוחלף במשך זמן רב, הזיהומים בפנים חסמו את מי נוזל הקירור של שמן תיבת ההילוכים. מצנן, וכתוצאה מכך לשמן ההילוכים אין דרך להתקרר דרך נוזל הקירור, ובסופו של דבר גורם לטמפרטורה גבוהה של תיבת ההילוכים. המצב הזה בעייתי יותר, לא רק כדי להחליף את נוזל הקירור של המכונית כולה, אלא גם כדי לשטוף את צינור נוזל הקירור כדי להיות מסוגל לפתור.
אבל לא משנה איזה סוג של מצב של טמפרטורה גבוהה, כל עוד נורית כשל אזעקת הטמפרטורה הגבוהה של תיבת ההילוכים התפוצצה על לוח המחוונים, אל תמשיך לנסוע, מכיוון שלמרכיבי החיכוך של תיבת ההילוכים יש סף טמפרטורה מקסימלי, מעבר לטמפרטורה זו, ההסתברות מהנזק שלהם הוא 100 אחוז, אז מצא מקום בטוח להחנות את המכונית. עוד לא מאוחר לקחת אותו לתיקון כשהטמפרטורה יורדת.
3. מהירות הרמת תיבת ההילוכים איטית.
לדוגמה, המכונית שלך הייתה במקור בהילוך 1500 כאשר היא עלתה על דוושת הגז במהירות קבועה, אך בהדרגה החלה לעבור ל-1800 או אפילו יותר מ-2000, שזה עיכוב העברה טיפוסי, ורוב הסיבות למצב זה הן נגרם מלחץ שמן תיבת הילוכים לא מספיק.
מכיוון שישנם שסתומים אלקטרומגנטיים רבים בתיבת ההילוכים האוטומטית, כגון שסתום סולנואיד בלחץ סיכה, וסת נעילת ממיר מומנט, וסת בלמים, ווסת מצמד, שסתום הילוכים מאיץ, ווסת לחץ עבודה וכו', כולם צריכים שמן תיבת הילוכים כדי לבסס לחץ עבודה. לאחר שהשמן לא משתנה במשך זמן רב, שמן ההילוכים מתקלקל או שהזיהומים גדלים, והשמן הופך לצמיג. זה יוביל ללחץ שמן לא מספיק של שסתום הסולנואיד, והתגובה הכוללת של תיבת ההילוכים תהיה איטית יותר ויותר, וכתוצאה מכך עיכוב בציוד ההרמה.
הפתרון גם מאוד פשוט, ההצעה האישית שלי היא לנסות להשתמש בהחלפת שמן כבידה מלאכותי לשמן ההילוכים, היתרון בכך הוא שהשמן הישן לא ינוקה לגמרי בבת אחת, ואז החלפת כוח הכבידה פעם אחת לאחר נסיעה של אלפי קילומטרים, כך שתיבת ההילוכים תסתגל בהדרגה לצמיגות של שמן ההילוכים החדש, כדי להחזיר בהדרגה את מהירות ציוד ההרמה.
4. המכונית להאיץ או להאיץ כאשר "השריקה" הגדולה והקטנה;
סוג זה של צליל נובע בדרך כלל מהשחיקה של חלקי המתכת וחיכוך המתכת בתוך תיבת ההילוכים, כגון המיסב, בלוק הצילינדר, גלגל השיניים, גלגל החרוט וחלקים אחרים נטחנו כמה פערים קטנים לא אחידים, היווצרותם של אלה הפערים נובעים בעיקר מכשל במסיר הקצף בשמן ההולכה, וכתוצאה מכך נוצרות מספר רב של בועות לאחר ערבוב נמרץ של שמן ההולכה. האזורים שהיו אמורים להיות משומנים במקור על ידי סרט השמן מולאו בבועות, מה שהוביל בסופו של דבר ל"קוויטציה" מתכת באזורים אלו, וכתוצאה מכך נוצרו קולות שידור חריגים.
אין מצב לתקן את המצב הזה, רוצים להעלים לגמרי את הסאונד החריג, אפשר להחליף רק את חלקי ההילוכים, ואפילו את כל מכלול ההילוכים, אז כששומעים שלתיבת ההילוכים יש צליל לא נורמלי כזה, חייבים למהר לבדוק ולתחזק .
5. כישלון האצת המכונית ברור יותר ויותר;
כאשר תיבת ההילוכים נכשלת, תרגישו שהמכונית תקפוץ קדימה בעת האצת ההילוכים, וזאת מכיוון ששסתום הסולנואיד של תיבת ההילוכים פועל בצורה לא תקינה, או שהפיגור בעבודה נגרם מהסיבה ששמן תיבת ההילוכים לא הוחלף במשך זמן רב. , וכתוצאה מכך יותר מדי שמן שחוסם את צינור שסתום הסולנואיד.
לדוגמה, תיבת ההילוכים המקורית היא הילוך ראשון מעלה הילוך שני, הילוך שני מעלה הילוך שלישי, כתוצאה מאי החלפת שמן ההילוכים במשך זמן רב, שסתום הסולנואיד של ההילוך השני חסום, וההילוך הראשון עולה ישירות שלושה הילוכים, ואז ברגע המעבר, תרגישו את המכונית מזנקת פתאום קדימה.
הפתרון הוא לנסות קודם את החלפת השמן לעומק תיבת ההילוכים, אם יש פלופ, ולאחר מכן לנסות להחליף בנפרד את השסתום הסולנואיד התקול, המחיר הכללי לא יקר מדי.
אבל אם המכונית שלך הייתה משותקת במשך זמן רב, אזי ההסתברות שליבת השסתום של גוף שסתום תיבת ההילוכים נחסמה לחלוטין, במקרה זה, אתה יכול רק להחליף את המכלול של גוף שסתום תיבת ההילוכים, והמחיר דומה להחלפת תיבת הילוכים, כך שאם אתה מרגיש שיש במכונית תסכול ברור, אז עדיין אפשר לבדוק ולתחזק כמה שיותר מהר.
