JF015 阀体安装指引说明书
הוראות התקנת גוף שסתום JF015
为使每位客户更换阀体后,变速箱维修后成功率更高,减少不必要的工作量,提升维修的质量和维修的效率,安装阀体前请详情阅读以下说明:
על מנת לאפשר לכל לקוח להחליף את גוף השסתום, תיקון ההולכה לאחר אחוז הצלחה גבוה יותר, להפחית עומס עבודה מיותר, שפר את איכות התיקון והתיקון, אנא קרא את ההוראות הבאות בפירוט לפני התקנת גוף השסתום:
1.保持整个变速箱的清洁度,是确保阀体正常工作运转的先决必要条件,离合器已经出现烧痕,油液变色变浑浊含有大量碎屑杂质都将影响阀体的正常,链条已拉伤及进水的不要再装阀体试车.
שמירה על ניקיון תיבת ההילוכים כולה היא תנאי הכרחי הכרחי בכדי להבטיח את פעולת העבודה הרגילה של גוף השסתום, המצמד הופיע סימני כוויה, שינוי צבע נוזלים ועכירות המכילה מספר גדול של זיהומים עדינים ישפיעו על גוף השסתום הרגיל,אל תתקין מחדש את גוף השסתום כדי לבחון את הנסיעה אם השרשרת מתוחה והמים נכנסו .
2.对链轮缸分解检查,链缸油环更换,原厂油环具有最优性价比.不要使用拼装链条
צילינדר המסובך מפורק ונבדק, וטבעת שמן הגליל שרשרת מוחלפת, וטבעת השמן המקורית היא בעלת יחס ביצועי המחיר הטוב ביותר .אל תשתמש בשרשרת מורכבת
3.用手砂轮打磨链轮无法保证链轮的锥面角度/锥面位置/锥面跳动导致夹紧力不足.
טחינת המסובך עם גלגל יד אינו מבטיח כיזווית התחדדות/מיקום מחודד/ריצת התחדדותשל המסובך מביא לכוח הידוק לא מספיק .
4.油泵上的流量阀目前故障较多,铰孔使用加大流量阀.
שסתום הזרימה על משאבת השמן נכשל כרגע לעתים קרובות יותר,שימוש בקצוות כדי להגדיל את שסתום הזרימה .
5.对输入轴定子座孔内轴套做必要更换,磨损过大会导致锁止异常或报P0741变扭器不能锁止.同时安装主涡缸时要注意不要挤压转速传感器信号轮.(确认压力传感器0位电压0.48~0.52V)
עשה את ההחלפה הדרושה של התותב בחור המושב הסטטור של פיר הקלט,יותר מדי בלאי יגרום לנעילה לא תקינה או לדווח על ממיר המומנט P0741 לא ינעל .היזהר גם לא לסחוט את גלגל האות של חיישן המהירות בעת התקנת צילינדר המערבולת הראשי .(אשר חיישן לחץ 0 מתח מיקום 0.48 ~ 0.52V)
6.阀体有2种版本,注意区别安装,变扭器要对号安装.
ישנן שתי גרסאות של גוף השסתום, שימו לב להתקנה השונה, ויש להתקין את ממיר המומנט .
7.按规定扭矩7.5 ננומטר(或拧贴螺丝后转40度角)安装阀体螺丝,更换2个滤芯.
התקן את ברגי גוף השסתום בהתאם למומנט שצוין של7.5nm(או בורג וסובב 40 מעלות זווית), והחלף את שני המסננים .
8.更换阀体后必须执行清除校准数据.(在举升机上进行)建议使用原厂变速箱油.
יש לבצע את ניקוי נתוני הכיול לאחר החלפת גוף השסתום .(מבוצע במעלית .)נוזל העברה מקורי מומלץ .
9.用诊断电脑查看实时数据,对变速箱整体维修结果进行检测.
השתמש במחשב האבחוני כדי להציג את הנתונים בזמן אמת ולבדוק את תוצאות התיקון הכוללות של השידור .
|
数据流名称 |
P档 |
备注 |
|
管路压力 |
0.5MPA |
在行驶中对比2个管路压力数据 |
|
管路压力(实际) |
0.5+0.06 mpa |
实际副压力与目标一致误差 0.05MPA 左右 |
|
HC/RB 目标压力 |
0.35-0.43 mpa |
挂R档时的压力 |
|
发动机空燃比 |
93-100 |
在发动机数据块查看(非常重要) |
|
Lb 目标压力 |
0.32-0.4 mpa |
挂D档时的压力 |
|
目标带轮速比 |
D 2.20-0.55 |
行驶中实际与目标一致 |
|
带轮速比 |
D 2.20-0.55 |
行驶中实际与目标一致 |
|
管路压力传感器 |
0.48-0.53V |
低于0.48V压力传感器需更换(P档不发动车) |
|
שם זרם נתונים |
P ציוד |
הערות |
|
לחץ קו |
0.5MPA |
השוואה בין 2 נתוני לחץ צינור בזמן הנהיגה |
|
לחץ קו (בפועל) |
0.5+0.06 mpa |
לחץ המשנה בפועל תואם את שגיאת היעד של בערך 0 . 05MPA. |
|
לחץ יעד HC/RB |
0.35-0.43 mpa |
לחץ בציוד R |
|
יחס דלק אוויר של המנוע |
93-100 |
בדוק את חסימת נתוני המנוע (חשוב מאוד) |
|
לחץ יעד LB |
0.32-0.4 mpa |
לחץ ב- D Gear |
|
יחס מהירות גלגלת היעד |
D 2.20-0.5 |
הלחץ בפועל תואם את היעד תוך כדי נהיגה . |
|
יחס מהירות הגלגלת |
D 2.20-0.55 |
הלחץ בפועל תואם את היעד בזמן הנהיגה |
|
חיישן לחץ קו |
0.48-0.53 |
יש להחליף את חיישן הלחץ של 0.48 וולט (ציוד P מבלי להתחיל את המכונית) |


图 1: חור מתכוונן מראש
图 2: מרחק סטנדרטי 2.15 מ"מ







