העברת GS4 מצוידת בתיבת הילוכים מצמד כפול C725 C725, תופעת תקלות: לתחילת שחרור בלם ה- R Gear Start Start Stignal Serious, כמה גמגום רציני ברציפות הובילו לדחייה, D Gear Start Normal, אך נהיגה בגמגום משמרת מובן מאליו.
מידע על תקלות: מהירות מצמד מוזרה אינה עקבית / אפילו מהירות המצמד אינה עקבית.
בהתחשב בתחילת ה- R מתבססת, שיקול דעת רגיל היה כי מרווח המצמד 2 הוא קטן מדי, ונסיעת מבחן חשפה גמגום בולט רק בעת העברת 246 הילוכים אפילו. אם הפער הולך וקטן, אז בדרך כלל ככל שהצלחות נשחקות, הפער צריך להיות גדול יותר וגדול יותר, וכתוצאה מכך התחלה מעוכבת.
אז בשלב זה יש לקחת בחשבון שני דברים:
1, האם השחרור ההידראולי הנושא את מצמד 2 נפגע ולחץ השמן משתנה הגורם למצמד להתחייב מהר מדי;
2, בעיה בגוף השסתום, הנגרמת כתוצאה משינוי בלחץ השמן המסופק לנושא השחרור.
תורגם עם deepl.com (גרסה חינם)
בהתאם לדרך הפשוטה לשנות תחילה את מכלול גוף השסתום ברכב, התקלה נותרה. הסידור הבא לפירוק תיבת ההילוכים, חזרה לגוף השסתום המקורי.
פירוק המצמד מצא כי הצלחת שחוקה קשה, וכאן מסקנה שהצלחת שחוקה קשה, הפער אינו הגורם להילוך ההפוך מתחיל להתעכב, נקודת הכישלון יכולה להיגרם רק כתוצאה מהשחרור ההידראולי, ולשחרר את הבלם להתחיל את הנושא השחרור החל לעבוד, וכתוצאה מכך בשילוב הקצף, לא חצי דוכן מהיר.
החלפת מצמד ושחרור הידראולי, לאחר החלפה ולפני העמסת המכונית אתה צריך להתאים את מרווח המצמד 1, אנו מתקשרים גם להתאים את מיקום המצמד 1. מצב מצמד 2 נקבע על ידי שליטה ממוחשבת מדויקת בלחץ הנפט הנושא את השחרור ללא התערבות.
יש להניע את השידור לפני העמסה והאבחון קורא את מידע המיקום של מצמד 1 בזרם הנתונים. בדרך כלל מספיק טווח של 10 מ"מ עד 11.5 מ"מ. אם הנתונים מחוץ לטווח ניתן להתאים אותם על ידי פתיחת חזית האום המצמד #13. לאחר התאמת הנתונים לביצוע אפשרות הפליטה של המערכת ההידראולית, הרשו לפעולה החוזרת על ידי המצמד לקרוא את הנתונים שוב, אם יש שגיאה להתאמה שוב.
לאחר התקנת ההעברה ונסיעת הבדיקה, גילה כי החלק הקדמי והאחורי מתחיל כרגיל, אך עדיין יש השפעה משמעותית על משמרת ההילוכים, אך היא כבר לא המכונית המקורית כל כך גמגום רציני.
אל תיבהל בעת פגיעה בבעיות, עיין ראשית אם יש רשומת הודעת תקלות, גש לקוד התקלה ומצא שהוא עדיין קוד התקלה המקורי.
כעת נראה כי אשמת המכונית המקורית היא למעשה שני חלקים, מיסב שחרור המצמד גורם להתעלות ההתחלה, ואילו הלם המשמרת הוא הצד השני של הבעיה. מכיוון שהחיישן המגלה את שני אותות מהירות המצמד מותקן בחלק הפנימי של גוף השסתום, חיישן זה הוא גם חלק פגום שכיח, אז החלף את החיישן כדי לפתור את הבעיה.
